נורת ESP דולקת בפיג'ו - דגמים, קודים ומחירים
בפיג'ו נורת ESP קבועה דורשת אבחון ממוחשב ב-150-300 ש"ח. ב-508 החשוד הוא טבעת חישה (900-1,800 ש"ח), ב-2008 תקשורת במודול (1,400-2,800 ש"ח), ב-3008 וב-5008 משאבת HECU (2,400-4,400 ש"ח), ובמקרים רבים רק חיישן גלגל (280-750 ש"ח).
ESP בפיג'ו - איך קוראים את הנורה
מערכות ה-ABS וה-ESP בפיג'ו מיוצרות על ידי Bosch, Continental ו-ATE, ובכל הדגמים שלנו ה-ESP נשענת על אותם חיישני מהירות גלגל ואותה יחידה הידראולית כמו ה-ABS. את הנורה מכירים בלוח המחוונים כ-ESP, ובחלק מהדגמים כ-DSC, ואותה מערכת מאחורי שני השמות. ההבחנה הראשונה היא בין שלוש תופעות:
מהבהבת או קבועה
נורה שמהבהבת בזמן החלקה היא המערכת בפעולה ואינה תקלה. נורה שנשארת דולקת אחרי שהכביש התייבש, או חוזרת בלי החלקה, מצביעה על תקלה שדורשת אבחון.
אילו נורות נדלקות יחד
ESP יחד עם ABS מצביעה על רכיב משותף, כמו חיישן גלגל או המודול. ב-2008 שתי הנורות יחד מצביעות על תקשורת במודול. נורת הבלם האדומה מחייבת עצירה ובדיקה מיידית.
אבחון ממוחשב
קריאת הקוד היא הדרך להבדיל בין חיישן של מאות שקלים לבין מודול או HECU של אלפים, ולמנוע החלפה של חלק תקין.
מה נמצא בדרך כלל בכל דגם פיג'ו
שמונה דגמי פיג'ו נתמכים אצלנו. הטבלה מציגה לכל דגם את מערכת הבלימה שרשומה אצלנו, את הממצא השכיח ואת טווח המחיר שלו:
| דגם | המערכת | הממצא השכיח | טווח מחיר |
|---|---|---|---|
| 208 | Bosch: ABS + ESP | חיישן ABS (נורות ABS ו-ESP יחד), ובמקרה חמור מודול ESP | 280-480 ש"ח לחיישן, 1,600-3,200 ש"ח למודול |
| 308 | Bosch / ATE: ABS + ESP | חיישן זווית הגה (ESP לא פעיל), או משאבת ABS עם רעש ורטט בדוושה | 400-900 ש"ח לחיישן הגה, 2,000-3,800 ש"ח למשאבה |
| 508 | Bosch / ATE: ABS + ESP | חיישן מהירות אחורי שחוק, או טבעת חישה פגועה כשה-ESP נדלקת לסירוגין במהירות גבוהה | 380-620 ש"ח לחיישן, 900-1,800 ש"ח לטבעת חישה |
| 2008 | Bosch: ABS + ESP + Grip Control | חיישן קדמי מלוכלך, או תקשורת במודול ABS/ESP כשהנורות נדלקות יחד | 320-560 ש"ח לחיישן, 1,400-2,800 ש"ח לתקשורת במודול |
| 3008 | Bosch: ABS + ESP | חיישנים שחוקים (בעיקר ב-PHEV), משאבת HECU, או מים במחבר החיישן האחורי | 400-750 ש"ח לחיישנים, 2,400-4,200 ש"ח ל-HECU, 350-650 ש"ח למחבר |
| 5008 | Bosch: ABS + ESP | חיישנים אחוריים שחוקים מעומס, HECU תחת עומס, או רתמה ליד וו הגרירה | 400-700 ש"ח לחיישנים, 2,500-4,400 ש"ח ל-HECU, 450-850 ש"ח לרתמה |
| פרטנר | Bosch: ABS + ESP | חיישן ABS | 280-480 ש"ח |
| e-208 (חשמלית) | ABS + בלימה רגנרטיבית | כיול הבלימה הרגנרטיבית כשהמעבר לא חלק | 300-600 ש"ח |
הממצא בפועל נקבע רק באבחון ממוחשב; הטבלה מציגה את התקלות והמחירים שרשומים אצלנו לפי דגם, לא אבחון מרחוק.
508: חיישן אחורי, טבעת חישה ונוזל בלמים
ה-508 נוסעת דינמית, ושלושה דברים נשחקים בה מוקדם: חיישן המהירות האחורי (380-620 ש"ח), טבעת החישה על הצירון ונוזל הבלמים שמתחמם בבלימות חוזרות. כשהנורה נדלקת לסירוגין במהירות גבוהה, החשד הוא טבעת חישה שנפגעה בשיניה, והקוד הוא C1201. החלפתה עולה 900-1,800 ש"ח ולעיתים כוללת גם את הצירון. כשהקוד הוא C1174, נוזל הבלמים הוא האשם והטיפול הוא החלפה והדממה ב-250-450 ש"ח.
2008: חיישן קדמי ותקשורת במודול
ב-2008 הרכב נמוך יחסית וההנעה קדמית, והחיישן הקדמי חשוף ללכלוך ולמים: הקוד C1247 מצביע על חיישן מהירות בגלגל הקדמי השמאלי, והטיפול הוא ניקוי המחבר או החלפה ב-320-560 ש"ח. כששתי הנורות, ABS ו-ESP, נדלקות יחד ומופיע הקוד C1198, מדובר בתקשורת במודול הבטיחות המשולב עם i-Cockpit. עדכון קושחה או החלפת מודול עולים 1,400-2,800 ש"ח.
3008 ו-5008: HECU, עומס וחיווט
ב-3008 המשקל, בעיקר בגרסאות PHEV, שוחק את חיישני הגלגל מהר (400-750 ש"ח), ופס האיטום התחתון נותן למים להיכנס למחברי החיישנים האחוריים (קוד C1156, 350-650 ש"ח). משאבה שנשחקת, קוד C1289, מחייבת שיפוץ או החלפה של יחידת ה-HECU ב-2,400-4,200 ש"ח. ב-5008 שבעת המושבים והגרירה מוסיפים עומס: חיישנים אחוריים (קוד C1265, 400-700 ש"ח), HECU (קוד C1301, 2,500-4,400 ש"ח) ורתמה שמשתפשפת ליד וו הגרירה כשנורת ה-ABS מהבהבת בגרירה (קוד C1142, 450-850 ש"ח).
e-208: בלימה רגנרטיבית
ב-e-208 החשמלית הבלימה משלבת בלימה רגנרטיבית עם ההידראולית של ה-ABS. התקלה שרשומה אצלנו היא מעבר לא חלק ביניהן, שמטופל בכיול ב-300-600 ש"ח, והקוד U0121 מצביע על תקלת תקשורת שנבדקת באבחון.
קודי תקלה שחוזרים בפיג'ו
הקודים שרשומים אצלנו לכל דגם. הקוד מצביע על אזור התקלה בלבד: אותו קוד חיישן יכול לנבוע מהחיישן עצמו, מהמחבר או מהחיווט, ולכן אבחון ואיפוס נורת ESP עולה 150-300 ש"ח לפני כל החלפה.
| דגם | קוד | משמעות | הטיפול |
|---|---|---|---|
| 208, 308 | C1310 | מודול ABS | שיפוץ |
| 208, 308, פרטנר | C1111 | חיישן | החלפה |
| 508 | C1201 | איתות לא סדיר מחיישן מהירות אחורי | חיישן או טבעת חישה |
| 508 | C1233 | מודול ESP רגיש יתר בבלימות דינמיות | כיול או עדכון תוכנה |
| 508 | C1174 | נקודת רתיחה נמוכה של נוזל הבלמים | החלפת נוזל בלמים |
| 2008 | C1247 | חיישן מהירות, גלגל קדמי שמאל | ניקוי מחבר או החלפת חיישן |
| 2008 | C1198 | תקשורת פנימית במודול ESP | עדכון תוכנה או החלפת מודול |
| 3008 | C1289 | יחידת בקרה הידראולית (HECU) | החלפת היחידה |
| 3008 | C1156 | איתות לא יציב מחיישן אחורי | ניקוי או החלפת מחבר |
| 5008 | C1265 | איתות לא תקין מחיישן אחורי בעומס | החלפת חיישן |
| 5008 | C1301 | HECU תחת עומס ממושך | שיפוץ או החלפת היחידה |
| 5008 | C1142 | קצר או נתק ברתמה באזור הגרירה | תיקון הרתמה |
| e-208 | U0121 | תקשורת (CAN) | אבחון |
מחיר אבחון ותיקון נורת ESP בפיג'ו
אבחון ממוחשב עולה 150-300 ש"ח ואורך 1-2 שעות: קריאת הקודים, מחיקתם ונסיעת מבחן. אם הממצא הוא חיישן, ההחלפה עולה 280-750 ש"ח לפי הדגם. חיישן זווית הגה ב-308 עולה 400-900 ש"ח, ופירוט במדריך מחיר חיישן ESP. לתקלה במודול או ב-HECU ראו את תיקון מערכת ESP/ESC ואת מדריך תיקון מודול ABS.
דגמי פיג'ו שאנחנו מתקנים
שמונה דגמי פיג'ו נתמכים אצלנו, כל אחד עם דף תקלות ומחירים משלו:
פיג'ו 208
2012-2024
פיג'ו 308
2007-2024
פיג'ו 508
2010-2024
פיג'ו 2008
2013-2024
פיג'ו 3008
2009-2024
פיג'ו 5008
2009-2024
פיג'ו פרטנר
1996-2024
פיג'ו e-208
2019-2024
לכל דגמי פיג'ו ולתיקון ABS/ESP לפי הרכב שלכם ראו את דף היצרן - תיקון ABS לפיג'ו.
כמה נורות נדלקות יחד?
נורת ESP שנדלקת יחד עם נורת ABS או נורות נוספות מצביעה לרוב על המודול המשותף ולא על חיישן בודד. להסבר המלא על הקשר בין שתי המערכות ראו את מערכת ESP ברכב - מה זה ותפקידה, ולטווחי המחיר לכל תרחיש ראו את מדריך תיקון מערכת ESP מחיר.