נורת ESP דולקת במאזדה (DSC) - מה זה אומר ומה עושים
במאזדה בקרת היציבות נקראת DSC, ונורת ה-ESP היא הנורה הזו. נורה שדולקת קבוע דורשת אבחון ממוחשב ב-150-300 ש"ח, אחרי שבודקים שכפתור DSC OFF לא נלחץ בטעות. קודי התקלה הנפוצים הם C1145 ו-C1155 (חיישן גלגל) ו-C1095 (מודול).
DSC במאזדה היא ESP - מתי הנורה תקינה ומתי לא
DSC (Dynamic Stability Control) היא בקרת היציבות של מאזדה, אותה מערכת שאצל יצרנים אחרים נקראת ESP. היא משתמשת באותם חיישני מהירות גלגל של ה-ABS ובונה עליהם: כשהרכב מתחיל להחליק היא בולמת גלגל בודד ומקטינה כוח מנוע כדי להחזיר אותו לכיוון ההגה. ההסבר המלא על המערכת נמצא ב מערכת ESP ברכב - מה זה ותפקידה.
הנורה תקינה כשהיא נדלקת לכמה שניות עם התנעת הרכב ונכבית, וכשהיא מהבהבת בזמן החלקה בפועל, כי זה סימן שהמערכת עובדת. היא מסמנת תקלה כשהיא נשארת דולקת קבוע, ובמיוחד כשנורת ABS דולקת איתה. בדגמים שבהם מופיעה הודעת תקלה בלוח המחוונים לצד הנורה, ההודעה מאשרת שה-DSC הושבתה ושהרכב לא יקבל ממנה עזרה עד לתיקון.
בנתוני הדגמים שלנו מופיעה DSC במאזדה 3 מדור BK ועד BL (2003-2013), במאזדה 2 מדור DE (2007-2014) וב-CX-5 מדור KE (2012-2016). בדורות החדשים יותר המערכת נמצאת בחבילה עם i-ACTIVSENSE, והנורה ותקלותיה נבדקות באותו אופן.
סדר הבדיקות לפני שמזמינים תור
שלושה שלבים, בסדר הזה, לפני שמוציאים כסף על אבחון מיותר:
כפתור DSC OFF
ודאו שהכפתור לא נלחץ בטעות. כשהמערכת מכובה ידנית נדלקת נורה דומה, ולחיצה חוזרת מחזירה את המערכת לפעולה ומכבה אותה.
המצבר אחרי טיפול
אם המצבר נותק לאחרונה, זה לא מוחק קוד תקלה שכבר נשמר במחשב. הנורה נשארת דולקת עד למחיקה במכשיר אבחון.
אבחון ממוחשב
אם שני השלבים לא כיבו את הנורה, קריאת הקוד היא הדרך היחידה להבדיל בין חיישן גלגל זול, חיווט, חיישן זווית הגה או המודול המשותף ל-ABS.
קודי תקלה נפוצים בנורת DSC במאזדה
ה-ABS וה-DSC במאזדה חולקים חיישנים ומודול, ולכן אותם קודים מדליקים את שתי הנורות. ארבעת הקודים הבאים מופיעים בדגמי מאזדה 3, מאזדה 2 ו-CX-5 שאנחנו מתקנים:
| קוד | דגם | הרכיב |
|---|---|---|
| C1145 | מאזדה 3, מאזדה 2, CX-5 | חיישן מהירות גלגל קדמי ימין |
| C1155 | מאזדה 3 | חיישן מהירות גלגל קדמי שמאל |
| C1095 | מאזדה 3, CX-5 | מודול ABS (יחידת הבקרה המשותפת ל-ABS ול-DSC) |
| U0121 | CX-5 | תקשורת בין ה-ABS למערכת ההנעה הכפולה (AWD) דרך ה-CAN Bus |
הקוד המדויק נקרא רק באבחון ממוחשב בפועל; הטבלה מציגה את הקודים והרכיבים שמופיעים בדגמים אלה, לא אבחון מרחוק. חיישן הוא רק אחד מהגורמים האפשריים: מתג אור בלימה, חיישן זווית הגה וחיווט שחוק מדליקים את הנורה גם הם (מחיר חיישן זווית הגה במדריך חיישן ESP מחיר).
מחיר תיקון נורת ESP במאזדה לפי דגם
אבחון ואיפוס נורת ESP עולה 150-300 ש"ח ואורך 1-2 שעות: קריאת הקודים, מחיקתם ונסיעת מבחן לוודא שהנורה לא חוזרת. מה שבא אחרי האבחון תלוי בממצא, ו תיקון מערכת ESP/ESC נע בין 500 ל-4,000 ש"ח.
| דגם | הממצא | טווח מחיר |
|---|---|---|
| מאזדה 3 | חיישן ABS קדמי (C1145 / C1155) | 320-580 ש"ח |
| מאזדה 3 | טבעת שיניים (טון רינג) סדוקה או חלודה | 400-800 ש"ח |
| מאזדה 3 | מודול ABS (C1095), שיפוץ או החלפה | 1,600-3,200 ש"ח |
| מאזדה 2 | חיישן מהירות גלגל (C1145) | 250-450 ש"ח |
| מאזדה 2 | חיווט שחוק, תקלות ספורדיות | 180-350 ש"ח |
| CX-5 | חיישן ABS (C1145) | 380-650 ש"ח |
| CX-5 | נורות AWD ו-ABS יחד (U0121), אבחון וקידוד | 500-1,800 ש"ח |
| CX-5 | משאבת ABS רועשת | 2,200-4,000 ש"ח |
הטווחים מתייחסים לרכיב ספציפי כולל עבודה, ולא להצעת מחיר סופית. הצעה מדויקת ניתנת רק אחרי אבחון.
דגמי מאזדה שאנחנו מתקנים
שלושה דגמי מאזדה נתמכים אצלנו, כל אחד עם דף תקלות ומחירים משלו:
לכל דגמי מאזדה ולתיקון ABS/ESP לפי הרכב שלכם ראו את דף היצרן - תיקון ABS למאזדה.
כמה נורות נדלקות יחד?
נורת DSC שנדלקת יחד עם נורת ABS מצביעה לרוב על המודול המשותף או על חיישן גלגל, ולא על תקלה נפרדת בכל מערכת. נורות AWD ו-ABS יחד ב-CX-5 מצביעות על תקשורת בין המערכות. לטווחי המחיר לכל תרחיש ראו את מדריך תיקון מערכת ESP מחיר.