נורת ESP דולקת בסובארו - VDC, קודים ומחירים
בסובארו נורת ESP נקראת VDC, ונורה קבועה דורשת אבחון ממוחשב ב-150-300 ש"ח. באימפרזה, ב-XV וב-BRZ החשוד הוא חיישן גלגל (350-600 ש"ח), בפורסטר חיישן X-Mode (400-900 ש"ח) או משאבה (2,200-4,200 ש"ח), ובאאוטבק מודול (1,800-3,500 ש"ח).
VDC בסובארו - איך קוראים את הנורה
ESP היא בקרת היציבות האלקטרונית: מחשב ה-ABS משווה את מהירות הגלגלים לזווית ההגה, ואם הרכב מתחיל להחליק הוא בולם גלגל בודד ומקטין כוח מהמנוע. בסובארו היא נקראת VDC, והיא נשענת על יחידת ABS של Advics, של Continental או של Bosch לפי הדגם. מכיוון שהיא חולקת עם ה-ABS את החיישנים ואת היחידה ההידראולית, תקלה באחד מהם משביתה את שתי המערכות. סובארו מתמחה בהנעה כפולה סימטרית, ולכן ההבחנה הראשונה היא בין שלוש תופעות:
מהבהבת או קבועה
נורה שמהבהבת בזמן החלקה היא המערכת בפעולה ואינה תקלה. נורה שנשארת דולקת אחרי שהכביש התייבש, או חוזרת בלי החלקה, מצביעה על תקלה שדורשת אבחון. לפני כן ודאו שכפתור ה-VDC OFF לא נלחץ בטעות.
אילו נורות נדלקות יחד
VDC יחד עם ABS מצביעה על רכיב משותף, כמו חיישן גלגל או המודול. כמה נורות יחד באימפרזה ובאאוטבק מצביעות על תקשורת או על המודול, וכש-X-Mode בפורסטר אינו פעיל הבדיקה מתחילה בחיישן שלו. נורת הבלם האדומה מחייבת עצירה ובדיקה מיידית.
אבחון ממוחשב
קריאת הקוד היא הדרך להבדיל בין חיישן של מאות שקלים לבין מודול של אלפים, ולמנוע החלפה של חלק תקין. ניתוק המצבר לבדו לא מוחק קוד שנשמר.
מה נמצא בדרך כלל בכל דגם סובארו
7 דגמי סובארו נתמכים אצלנו. הטבלה מציגה לכל דגם את מערכת הבלימה שרשומה אצלנו, את הממצא השכיח ואת טווח המחיר שלו:
| דגם | המערכת | הממצא השכיח | טווח מחיר |
|---|---|---|---|
| Impreza | Advics / Continental: ABS + VDC | חיישן ABS כשנדלקות נורות ABS ו-VDC, או תקשורת בהנעה הכפולה כשנדלקות כמה נורות | 350-600 ש"ח לחיישן, 400-1,500 ש"ח לתקשורת |
| Forester | Advics / Continental: ABS + VDC + X-Mode | משאבת ABS עם רעש ורטט, או חיישן X-Mode כש-X-Mode אינו פעיל | 2,200-4,200 ש"ח למשאבה, 400-900 ש"ח לחיישן X-Mode |
| Outback | Advics / Continental: ABS + VDC | מודול ABS כשנדלקות כמה נורות יחד | 1,800-3,500 ש"ח |
| XV | Continental: ABS + VDC | חיישן ABS כשנדלקת נורת ABS | 350-600 ש"ח |
| Legacy | Advics: ABS + VDC | יחידה הידראולית עם רעש ובלימה לא אחידה | 2,000-3,800 ש"ח |
| BRZ | Advics: ABS + VDC + Track Mode | חיישן מהירות כשנדלקת נורת ABS | 350-600 ש"ח |
| WRX | Advics: ABS + VDC + DCCD | תקשורת בין DCCD ל-ABS כשנדלקות כמה נורות | 500-1,500 ש"ח |
הממצא בפועל נקבע רק באבחון ממוחשב; הטבלה מציגה את התקלות והמחירים שרשומים אצלנו לפי דגם, לא אבחון מרחוק.
אימפרזה: חיישן או תקשורת בהנעה הכפולה
באימפרזה (GH, GP ו-GK) שני ממצאים נבדלים. נורות ABS ו-VDC יחד מצביעות על חיישן ABS פגום, והחלפה עולה 350-600 ש"ח, כשהקודים הרשומים הם C0035 לחיישן קדמי ימין ו-C0045 לחיישן קדמי שמאל. כמה נורות שנדלקות יחד מצביעות על תקלת תקשורת בהנעה הכפולה, שנבדקת באבחון ועולה 400-1,500 ש"ח. מאחר שהפער ביניהם הוא פי כמה, האבחון בא לפני כל הזמנת חלק.
פורסטר: משאבה או חיישן X-Mode
בפורסטר (SH, SJ ו-SK) רעש ורטט בדוושה בזמן בלימה מצביעים על משאבת ABS שחוקה, ושיפוץ או החלפה עולים 2,200-4,200 ש"ח. כש-X-Mode אינו פעיל החשוד הוא חיישן X-Mode, וכיול או החלפה עולים 400-900 ש"ח. הקודים הרשומים הם C0035 לחיישן קדמי ו-C0215 לשסתום סולנואיד, שטיפולו שיפוץ.
אאוטבק: מודול ABS
באאוטבק (BR, BS ו-BT) הממצא הרשום הוא מודול ABS, רכיב אלקטרוני שתקלה בו מדליקה כמה נורות יחד. שיפוץ או החלפה עולים 1,800-3,500 ש"ח, והקוד הרשום הוא C0215, שסתום ביחידה ההידראולית. אין כאן חיישן להחליף: כמה נורות יחד הן סימן למודול, ולכן אבחון ממוחשב בא לפני כל החלטה.
לגאסי: יחידה הידראולית
בלגאסי (BM/BR ו-BN/BS) הממצא הרשום הוא יחידה הידראולית, שתקלה בה מתבטאת ברעש ובבלימה לא אחידה. הסיבה הרשומה היא שסתומים, הקוד הוא C0215, והטיפול הוא שיפוץ ב-2,000-3,800 ש"ח.
BRZ ו-WRX: חיישן מהירות או DCCD
ב-BRZ (ZC6 ו-ZD8) הממצא הרשום הוא חיישן מהירות כשנדלקת נורת ABS: 350-600 ש"ח, וקוד C0035. ב-WRX (VA ו-VB) המערכת כוללת DCCD, ותקלת תקשורת בינו לבין ה-ABS מדליקה כמה נורות יחד: אבחון וטיפול ב-500-1,500 ש"ח. הקוד הרשום ב-WRX הוא C0215, מודול, וטיפולו שיפוץ.
חיישן או מודול משותף: איך מבחינים
נורת ABS אחת יחד עם VDC וקוד C0035 או C0045 מצביעות על חיישן גלגל: 350-600 ש"ח באימפרזה, ב-XV וב-BRZ. כמה נורות שנדלקות יחד, או קוד C0215, מצביעות על המודול או על היחידה ההידראולית המשותפים ל-ABS ול-VDC, שעולים פי כמה: 1,800-3,800 ש"ח באאוטבק ובלגאסי.
קודי תקלה שחוזרים בסובארו
הקודים שרשומים אצלנו לכל דגם. הקוד מצביע על אזור התקלה בלבד: אותו קוד חיישן יכול לנבוע מהחיישן עצמו, מהמחבר או מהחיווט, ולכן אבחון ואיפוס נורת ESP עולה 150-300 ש"ח לפני כל החלפה.
| דגם | קוד | משמעות | הטיפול |
|---|---|---|---|
| Impreza, Forester, XV, BRZ | C0035 | חיישן גלגל (באימפרזה קדמי ימין, בפורסטר קדמי) | החלפה |
| Impreza | C0045 | חיישן גלגל קדמי שמאל | החלפה |
| Forester | C0215 | שסתום סולנואיד | שיפוץ |
| Outback, Legacy | C0215 | שסתום ביחידה ההידראולית | שיפוץ |
| WRX | C0215 | מודול | שיפוץ |
מחיר אבחון ותיקון נורת ESP בסובארו
אבחון ממוחשב עולה 150-300 ש"ח ואורך 1-2 שעות: קריאת הקודים, מחיקתם ונסיעת מבחן. אם הממצא הוא חיישן, ההחלפה עולה 350-600 ש"ח. משאבת ABS בפורסטר עולה 2,200-4,200 ש"ח, ופירוט במדריך תיקון משאבת ABS. לתקלה במודול ראו את תיקון מערכת ESP/ESC ואת מדריך תיקון מודול ABS.
דגמי סובארו שאנחנו מתקנים
7 דגמי סובארו נתמכים אצלנו, כל אחד עם דף תקלות ומחירים משלו:
סובארו אימפרזה
1992-2024
סובארו פורסטר
1997-2024
סובארו אאוטבק
1994-2024
סובארו XV
2012-2024
סובארו לגאסי
1989-2024
סובארו BRZ
2012-2024
סובארו WRX
2014-2024
לכל דגמי סובארו ולתיקון ABS/ESP לפי הרכב שלכם ראו את דף היצרן - תיקון ABS לסובארו.
כמה נורות נדלקות יחד?
נורת VDC שנדלקת יחד עם נורת ABS או נורות נוספות מצביעה לרוב על המודול המשותף או על תקשורת בהנעה הכפולה ולא על חיישן בודד. להסבר המלא על הקשר בין שתי המערכות ראו את מערכת ESP ברכב - מה זה ותפקידה, ולטווחי המחיר לכל תרחיש ראו את מדריך תיקון מערכת ESP מחיר.