נורת ABS דולקת לסירוגין - הגורמים לפי עלות ומה לעשות

נורת ABS שנדלקת ונכבית לסירוגין היא כמעט תמיד תקלה אמיתית שנעלמת לרגעים, ולא תקלה שנפתרה מעצמה. הגורם הנפוץ והזול הוא חיבור לא יציב: מחבר רופף, כבל שחוק או חיישן גלגל מלוכלך, ותיקון חיווט עולה 180-350 ש"ח. אם הנורה רק נדלקת לכמה שניות עם התנעת הרכב ונכבית, זו בדיקה עצמית תקינה ואין מה לתקן.

בדיקה עצמית תקינה או נורה שמגיעה ונעלמת

בכל התנעה מחשב ה-ABS בודק את עצמו, והנורה נדלקת לכמה שניות ונכבית. זו התנהגות רגילה שאינה דורשת טיפול. תקלה לסירוגין נראית אחרת: הנורה נדלקת בזמן נסיעה, נשארת דקות או ימים, נכבית ושוב חוזרת. המשותף לכל המקרים האלה הוא שהמחשב זיהה אות שגוי מחיישן, הדליק את הנורה, וכשהאות חזר להיות תקין כיבה אותה.

קוד שנעלם ומופיע מחדש הוא סימן מוכר לחיבור רופף, ואבחון ממוחשב קורא את הקוד השמור גם כשהנורה כבויה. הסבר כללי על כל הסיבות לנורת ABS נמצא בנורת ABS דולקת - מה לעשות.

מתי הנורה מופיעה - רמז לגורם

העיתוי הוא הנתון הראשון שמצמצם את החיפוש, ושווה לרשום אותו לפני שמגיעים למוסך:

1. אחרי גשם, שטיפה או נסיעה בשלולית - חדירת לחות למחבר של חיישן או למודול. ברנו ובחאבל תועדה קורוזיה במחברי הרתמה שגורמת לנורה שמהבהבת בימי גשם, ובפיז'ו חדירת מים למחבר החיישן האחורי.

2. במהירות גבוהה - חיישן גלגל או טבעת חישה שחוקים. בפורד נורת ABS לסירוגין במהירות גבוהה מגיעה מחיישן אחורי שחוק, ובפיז'ו נורת ESP לסירוגין במהירות גבוהה מגיעה מטבעת חישה שחוקה.

3. אחרי מהמורה, בעומס או בפניות - כבל שחוק או רתמה שמשתפשפת עם הרטט. בפורד תועד שפשוף ברתמה בגלל רטט תא המטען, והנורה מהבהבת כשהעומס משתנה.

4. בשטח או אחרי שטיפה - לכלוך בחיישן. בטויוטה ובמיצובישי חיישן מלוכלך או שחוק נותן נורה לסירוגין, ובטויוטה גם קוד C0035.

ארבעת הגורמים, מהזול ליקר

הסדר הנכון הוא לבדוק קודם את מה שזול ושכיח, ולהגיע למחשב רק כשהשאר נשלל.

1. מחבר או חיווט - הגורם הזול ביותר. ניקוי מחבר ותיקון כבל עולים 180-350 ש"ח בדגמים רבים. כשצריך לאטום מחבר או להחליף קטע רתמה המחיר עולה: 350-650 ש"ח בפיז'ו ו-400-900 ש"ח בפורד.

2. חיישן מהירות גלגל - חיישן שחוק או מלוכלך נותן אות מקוטע. חיישן קדמי חליפי עולה 250-400 ש"ח וחיישן מקורי 600-800 ש"ח, חיישן אחורי 200-350 ו-500-700 ש"ח לפי הסדר, כולל עבודה. בטויוטה הטווח הוא 350-600 ש"ח ובמיצובישי 300-550 ש"ח. פירוט לפי דגם בהחלפת חיישן ABS מחיר.

3. טבעת חישה (טבעת שיניים) - סדק או חלודה בטבעת שהחיישן קורא. החלפה במאזדה 3 עולה 400-800 ש"ח, ובפיז'ו 900-1,800 ש"ח כי לפעמים מחליפים גם את הצירון.

4. מחשב ABS - התקלה היקרה והנדירה ביותר. שיפוץ מחשב עולה 1,500-3,500 ש"ח והחלפה 2,000-5,000 ש"ח. הסימן שמרמז עליו הוא כמה נורות שנדלקות יחד, למשל ABS ו-ESP, ונורות שמופיעות בלי קשר לגשם ולמהירות. בתיקון מחשב ABS מחיר מפורט ההבדל בין שיפוץ להחלפה.

מה בודקים באבחון כשהנורה כבויה

אבחון ממוחשב עולה 150-300 ש"ח, ואבחון ABS לא תלוי בכך שהנורה דולקת ברגע הבדיקה. המכשיר קורא קוד שמור, מציג נתונים חיים מארבעת החיישנים ובודק איזה גלגל מאבד אות. את המחברים והחיווט בודקים כשמזיזים את הכבל תוך כדי קריאת הנתונים. רק אחרי זה מוחקים את הקוד ועושים נסיעת מבחן.

אם הנורה לא הופיעה ולא נשמר קוד, כדאי להגיע עם הפרטים: מתי הנורה הופיעה, באיזו מהירות ובאיזה מזג אוויר.

האם לנסוע ומתי לא לדחות

בזמן שהנורה דולקת ה-ABS כבוי, כלומר בבלימת חירום הגלגלים עלולים להינעל, ולכן כדאי להימנע מנסיעה בגשם עד לאבחון. תקלה לסירוגין נוטה להחמיר: מחבר שנחלש ממשיך להיחלש, וחיישן שמתחיל לתת אות מקוטע ידלוק בסוף קבוע. נורת ABS שנשארת דולקת גם מכשילה טסט שנתי, ולכן עדיף לטפל כשהתקלה עוד זולה. נורה אדומה של הבלם יחד עם ה-ABS מחייבת עצירה, גם אם היא נעלמה. המערכת כולה מוסברת במדריך מערכת ABS.

לפי יצרן, בדף של טויוטה, מיצובישי, פיז'ו, פורד או רנו מופיעות התקלות והמחירים של הדגמים שלהם.